Cáster
É o ângulo entre uma linha vertical imaginária que passa no centro da roda e o ângulo formado pela junta esférica, pivô superior, ou topo da coluna em relação ao pivô inferior. A função do cáster é a de proporcionar estabilidade direcional apropriada e o retorno do volante de direção.
O porquê do alinhamento
É normal que em um sistema de suspensão, após certo tempo de uso, haja desgaste natural das peças que o compõe. Molas enfraquecem, chassis cedem ou empenam, peças da suspensão e direção desgastam, outros componentes comecem a apresentar deficiência.
Todos esses problemas combinados fazem com que ocorra aumento do consumo de combustível, desgaste prematuro de peças e pneus, além do desconforto de dirigibilidade.
Para correção desses problemas, os fabricantes desenvolveram métodos de ajustes do sistema de suspensão e direção.
Para isso foi estabelecido um conjunto de especificações com as respectivas tolerâncias denominadas ângulos de alinhamento, que deverão ser seguidos para que o veículo volte às suas características originais de dirigibilidade e os pneus tenham a durabilidade esperada.
Na realidade o que se procura é obter o equilíbrio de forças atuantes no momento em que o veículo está em movimento.
Os ângulos de Cáster, Câmber, Convergência ou Divergência, KPI / SAI ou Inclinação do Pino Mestre, Ângulo Incluído, Raio de Rolagem Direcional, Eixo Geométrico, Eixo Direcional, Desvio do Eixo Traseiro, Desvio do Eixo Dianteiro (SET - BACK), Eixo Central Geométrico e Esterçamento Máximo essas são alguns dos pontos de "regulagem".
